Энергоаккумуляторы

Выбрать склад
Показывать на странице по:
Бренд Номер производителя Наименование Наличие Склад В корз.
- GP93001 Энергоаккумулятор 24/30 барабан. арт. 9253761000-GEN Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
- 40.10.008TT Энергоаккумулятор 16/24 барабан. арт. 9254241000 (TT40.10.008) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
- 31.24.047OR Энергоаккумулятор 24/24 арт. K2B0506XU (OR31.24.047) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
- 52.03.016TT Энергоаккумулятор 24/30 дисковый арт. 9254613200 (TT52.03.016) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
- 40.27.001TT Энергоаккумулятор 27/24 барабан. арт. 8901103600 Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
- 30.30.003TT Энергоаккумулятор 30/30 барабан. арт. 3431097 (TT30.30.003) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
- 30.20.003TT Энергоаккумулятор прицепной на SB арт. 3421765 (TT30.20.003) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
FAQP FA1023A Энергоаккумулятор 24/24 барабан. арт. BX7545-F Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart

Акции

Все акции

.


Энергоаккумулятор – часть тормозной пневматической системы, преимущественно используемой в грузовиках, полуприцепах и автобусах. Чаще всего используют для работы стояночного тормоза.

Тормозные энергоаккумуляторы имеют в своем составе следующие компоненты:

  • корпус (с рабочей камерой и дренажными отверстиями для отвода воздуха);

  • диафрагма (между камерой и цилиндром);

  • цилиндр с поршнем;

  • толкатель (впрессован в поршень);

  • силовая пружина (в цилиндре с поршнем);

  • возвратная пружина (в основной камере с диафрагмой);

  • шток с вилкой (в рабочей камере);

  • патрубки (соединяют цилиндр с рабочей камерой);

Принцип работы энергоаккумулятора довольно прост:

В неактивном состоянии силовая пружина находится в сжатом состоянии вместе с поршнем, под давлением воздуха. При активации стояночного тормоза, с помощью крана управления, открывается клапан дренажного отверстия через который начинает выходить сжатый воздух (из цилиндра с поршнем) через патрубки и основную рабочую камеру. Силовая пружина начинает давить на поршень с толкателем, которые в свою очередь нажимают на диафрагму в рабочей камере, заставляя двигаться шток, приводя в движение тормозной рычаг (трещотка). Рычаг вращает тормозной вал с разжимным кулаком, а тот, в свою очередь, прижимает колодки к барабану.

При выключении стояночного тормоза в цилиндр с поршнем снова закачивается сжатый воздух, что приводит тормозную систему в начальное положение и колеса разблокируются.

Если давление воздуха в тормозной системе исчезло, например, при выходе из строя компрессора, то разблокировать стояночный тормоз можно с помощью специально предусмотренного для этих целей аварийного винта, который можно закрутить с помощью обычного накидного гаечного ключа.