Клапаны магистральные

Выбрать склад
Показывать на странице по:
Бренд Номер производителя Наименование Наличие Склад В корз.
EBS 22.06.1001 Клапан двухмагистральный арт. 295358-E (22.06.1001) 6 Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 22.01.5000 Клапан двухмагистральный MB арт. 4342080000-E (22.01.5000) 7 Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 22.01.5021 Клапан двухмагистральный арт. 4342080210 (22.01.5021) 3 Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 22.01.1020 Клапан магистральный MAN, MB арт. 4325000200 (22.01.1020) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
3 Краснодар cart
EBS 07.01.5000 Клапан магистральный 3-ходовой 2-позиционный MB арт. 554005001-E (07.01.5000) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 90.01.3003 Клапан магистральный 4-ходовой 2-позиционный RVI арт. 554005001-E (90.01.3003) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 07.01.4104 Клапан магистральный 5-ходовой 2-позиционный IVECO арт. 42483486-E (07.01.4104) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart

Акции

Все акции
Магистральный клапан служит для управления пружинными аккумуляторами через какой-либо рабочий контур. В своей конструкции имеет корпус с крышкой, два седла и уплотнитель. Первый выходной портал клапана соединяется с магистралью ускорительного клапана, второй портал связан с магистралью пружинных энергоаккумуляторов, а третий – с магистралью аварийного торможения.

При остановке автомобиле посредством ручного тормозного крана порция сжатого воздуха из стояночного тормоза (ресивера) подается к первому порталу через ускорительный клапан. При этом уплотнитель прижимается к седлу крышки. Затем через второй выход воздух направляется к цилиндрам пружинных энергоаккумуляторов.

Если торможение автомобиля производится аварийным краном торможения, то сжатый воздух поступает к третьему выходному отверстию, а уплотнитель прижимается уже к седлу корпуса. Сжатый воздух выпускается из их пружинных аккумуляторов, уплотнитель остается прижатым к седлу, а воздух беспрепятственно проходит через второе выходное отверстие к первому или третьему порталу. Если воздух поступает к этим выходам одновременно, то уплотнитель магистрального клапана может оставаться в нейтральном положении.