Клапаны растормаживания

Выбрать склад
Показывать на странице по:
Бренд Номер производителя Наименование Наличие Склад В корз.
GARNET 410539 Клапан растормаживания арт. 9630010120-GT (410539) > 10 Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
GARNET 410815 Клапан растормаживания арт. 9630010510-GT (410815) 7 Санкт-Петербург cart
5 Краснодар cart
EBS 26.01.2900 Клапан растормаживания Sc арт. 9710029000-E (26.01.2900) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
3 Краснодар cart
EBS 26.01.H012 Клапан растармаживания арт. 9630010120 (26.01.H012) 7 Санкт-Петербург cart
3 Краснодар cart
EBS 26.01.H052 Клапан растармаживания арт. 9630010520 (26.01.H052) 2 Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 26.01.H051 Клапан растормаживания арт. 9630010510 (26.01.H051) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
7 Краснодар cart
EBS 26.01.J001 Клапан растормаживания прицепа арт. 9630060010 (26.01.J001) 6 Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
EBS 26.01.J003 Клапан растормаживания прицепа арт. 9630060030 (26.01.J003) 3 Санкт-Петербург cart
5 Краснодар cart
EBS 22.01.8059 Клапан быстрого растормаживания MAN TGA/TGS/TGX арт. 81521156037-E (22.01.8059) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart

Акции

Все акции

Данный вид клапана предназначен для оттормаживания системы тормозов в целях дальнейшего передвижения прицепов в состоянии расцепления. Сдвоенный клапан предназначен для систем с пружинного энергоаккумулятора пневмоцилиндра.

Принцип действия:


В результате сцепки полуприцепа и тягача питающий сжатый воздух поступает через вывод A в камеру 4. В случае, когда поршень 1 будет находится в состоянии «заторможено», он начнет принимать положение «расторможено» под действием давления подаваемого воздуха. В дальнейшем, через вывод C, питающий сжатый воздух проникает на тормозной кран, а затем в ресивер полуприцепа.

В расцепленном положении из вывода A камеры 4 отводится воздух. В целях растормаживания тормозной системы поршень 1 посредством кнопки 2 ручным способом сдвигается до упора вверх. Таким образом производится закрывание прохода от вывода A к выводу C и появляется связь между камерой 3 и выводом C.

Возникшее на выводе B давление ресивера полуприцепа через вывод C проходит к тормозному крану прицепа и вызывает его переключение в положение «расторможено», сбрасывая при этом воздух из тормозных цилиндров.