Клапаны ручного управления подвески прицепа

Выбрать склад
Показывать на странице по:

В данном разделе товары отсутствуют

Акции

Все акции
В настоящее время на грузовых автомобилях можно встретить три разновидности способа управления подвеской: полностью электронная, электромеханическая и механическая (ручная). Последние две очень схожи по принципу действия и встречаются гораздо чаще.

Далее рассмотренный принцип действия работы клапанов ручного управления встречается практически во всех грузовых автомобилях. После того как рабочий контур и контур тормозной системы заполнены, воздух начинает поступать в пневмоподвеску. Воздушная система подвески оснащена двумя специальными перепускными клапанами. Первый клапан не имеет обратного потока и открывает доступ воздуха к подушкам при достижении уровня давления определенной величины. Второй же клапан, напротив, оснащен обратным потоком, а значит, пропускает воздух уже от подушек в ресивер, сохраняя там его запас для дальнейшего использования.

В таких системах воздух первоначально попадает во входное отверстие клапана, отвечающим за высоту над уровнем пола. Он расположен на раме автомобиля и с помощью шарниров и тяги соединен с мостом. В зависимости о того, как рама расположена относительно моста клапан может пустить воздух к подушкам или же напротив, перекрыть его. Также клапан может произвести соединение пневмобаллонов с атмосферой для того чтобы выпустить не весь воздух, а лишь его порцию.

В некоторых грузовых автомобилях на задней оси могут быть установлены два клапана ручного управления. В этих конструкциях регулировка производится по отдельности на каждую сторону.