Седельно-сцепные устройства

Выбрать склад
Показывать на странице по:
Бренд Номер производителя Наименование Наличие Склад В корз.
Universal Components KLTA0439 Р/к седла JOST 36D (захват+подкова+крепеж) арт. SK1500-89-UC (KLTA0439) > 10 Санкт-Петербург cart
3 Краснодар cart
Universal Components KLTA0482 Р/к седла JOST 36D/37C (захват+подкова 3 отв.) арт. SK3121-50-UC (KLTA0482) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
2 Краснодар cart
Universal Components A1237 Р/к седла JOST 36D/37C (подкова 3 отв.) арт. SK1700-UC (A1237) > 10 Санкт-Петербург cart
2 Краснодар cart
Universal Components KLTA0497 Р/к седла JOST 37CW/37EW (захват+подкова 4 отв.+крепеж) арт. SK3121/60Z-UC (KLTA0497) > 10 Санкт-Петербург cart
2 Краснодар cart
SAMPA 095.536 Р/к седля JOST (опоры седла) арт. SK242178 (095.536) 8 Санкт-Петербург cart
2 Краснодар cart
ROSTAR 774.662101109 Шкворень прицепа сцепной 2" SAF арт. 662101109-R (774.662101109) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart
Universal Components A1220 Р/к седла YORK MK1 арт. A1220-UC (A1220) Нет в наличии Санкт-Петербург cart
Нет в наличии Краснодар cart

Акции

Все акции
Седельно-цепное устройство, являясь основным компонентом, соединяющим тягач и полуприцеп, совершенствуется в соответствии с тенденциями мирового автостроения. Судя по новинкам в этой области, активное внедрение электроники и автоматики уже позволило существенно повысить безопасность, упростить обслуживание, а кроме того, сократить время, необходимое для сцепки-расцепки.

Можно предположить, что одно из первых седельно- сцепных устройств автопоезда появилось в конце XIX века. Именно тогда на известной автомобильному миру фирме De Dion-Bouton был придуман полуприцеп, который часть вертикальной нагрузки от собственной массы и массы перевозимого груза передавал на раму тягача — трицикла на паровом ходу.

Современное седельно-сцепное устройство (ССУ) включает в себя ряд важных компонентов. Это, прежде всего, опорная плита, разъемно-сцепной механизм, воспринимающий вместе с устройством крепления тяговые и тормозные усилия, а также узел обеспечения гибкости. Сцепная пара образуется после того, как шкворень, закрепленный на полуприцепе, войдет в прорезь опорной плиты и зафиксируется замковыми деталями, шарнирно закрепленными на пальцах.